כשבאתי לחשוב על כותרת לפוסט הזה, המשימה היתה קלה. איכשהו כלי רכב בכלל ומכוניות בפרט תופסים מקום של כבוד במדיה. הייתי יכול לבחור למשל בשיר של דפש משנת 1987, behind the wheel, באותה מידה
יש לי תחושה שלמרות שהשיר הזה של דפש מוד יצא כסינגל , כנראה שאת השיר מהכותרת יותר אנשים מכירים.
הפעם אכתוב פוסט בנושא שכל מהגר לאוסטרליה כנראה כותב עליו, לפחות מהגרים מישראל, והנושא הוא מעבר טסט הנהיגה + כל השלבים + החוויות.
נתחיל בעובדות יבשות –
א. אוסטרליה כאמור היא פדרציה של מספר ישויות. לכל ישות שכזו יש רשות תחבורה משלה. ולכן התוכן שתקראו רלוונטי לויקטוריה, הסטייט של מלבורן . בניו סאות ויילז, הסטייט של סידני יכולים להיות שינויים.
ב. ישראל לא חתומה על הסכם עם אוסטרליה שמאפשר לאזרחים ישראלים שהם בעלי אזרחות כפולה ו/או תושבי קבע לנהוג ברשיון הישראלי לאורח זמן ו/או להמיר אותו בקלות לרשיון אוסטרלי – כלומר, אחרי תקופה מסויימת (משתנה בין סטייט לסטייט – פה בויקטוריה שישה חודשים אחרי הכניסה לאוסטרליה כתושב קבע) אי אפשר לנהוג יותר על הרישיון הישראלי (ולא חבר'ה, מ.מ.ס.י לא תופס לצורך העניין)
ג. אנחנו נכנסנו כתושבי קבע לאוסטרליה בדצמבר 2011, מתמטיקה פשוטה מראה שבמעבר עכשיו לא היינו יכולים לנהוג.
האופציות בפנינו היו כדלקמן – או לשחק אותה "לא ידענו" ולהתעלם מהאיסור, שהרי "מה , רק עכשיו עברנו לאוסטרליה, ושמענו שאפשר לנהוג 6 חודשים בהתחלה בויקטוריה" – אבל דורון, אחד החבר'ה כאן, העלה תהיה מה יקרה אם יהיה מאורע שדורש התערבות של חברות ביטוח (תאונת דרכים למשל, לא עלינו)
החלטנו לא לקחת את הסיכון ולהיות ילדים טובים. דורון ציין ובצדק שיהיה לנו מאוד קשה לחפש בתים וגן ללילי בלי רכב. הוא אכן צדק – על הגן קיבלנו המלצה מכמה ישראלים. על מנת להגיע מסיינט קילדה לגן , היינו צריכים להחליף 3 אמצעי תחבורה שונים – חשמלית, רכבת ואוטובוס. על מנת לראות בתים – זה כבר תלוי איפה. על מנת לקחת את המפתחות מהסוכנות, היינו צריכים לבלות שעה וחצי בכל כיוון בתחבורה הציבורית. (וגם על מנת לחתום על החוזה, לא קיבלנו את המפתחות במקום…)
היה די ברור שכדאי להוציא רשיון כמה שיותר מהר, ולמעשה , מפלס הלחץ בכיוון של הוצאת הנסיון על מנת שהחיים יהיו נוחים יותר, הלך וגדל.
בשלב הראשון, עברתי את החלק העיוני של שמורכב מ2 חלקים – א. מבחן אמריקאי בן 32 שאלות שעוסקותבחניה,נתינת זכות, מהירות, השתלבות בכביש וכו'. … שאלות על מבנה הרכב לא תמצאו שם
הציון העובר הוא או 28 או 29 מ32, לצערי אני לא בדיוק זוכר, אבל אפשר לברר בקלות באתר של רשות התחבורה של ויקטוריה, שנקראת vicroads
החלק השני של המבחן העיוני הוא מבחן שנקרא hazard perception test.
המבחן הזה הוא סימולציית מצבים בה רואים סרטונים ויש להקליק על העכבר על מנת לבצע פעולה. בתחילת כל סרטון מוסבר מה ההקלקה תעשה – למשל יש סרטון שבו הרכב יבלום, יש סרטון שבו הרכב יפנה ימינה וכו.
המבחן עצמו הרגיש לי כמו שילוב גרוע במיוחד של משחק הוידאו המפורסם של סגה – אאוט ראן, של קווסט משנות ה90 ושל שיעורי אנגלית מהטלויזיה הלימודית .
ישנם 28 קטעים, וציון המעבר הוא מעל 50 אחוז (שוב, למספר המדויק – מומלץ לבדוק באתר רשות התחבורה)
מיכאל הפנה אותי לעומר – מורה נהיגה ישראלי-אוסטרלי שחי במלבורן כבר כעשור (אולי יותר). השיעור הראשון עם עומר היה מזעזע, ולא באשמתו. בכל זאת חלפו שנתיים מאז נהגתי במערב אוסטרליה, והאיזור של סיינט קילדה/אלווד הוא כנראה אורבני מדי יחסית לחוויות הנהיגה האוסטרלית.
הרגשתי שאני ממש אחוז פחד, ולא, לא רק בגלל שהפעלתי את השפריצר במקום האיתות, השילוב של סביבה אורבנית חדשה, סימונים חדשים בכביש וחוקים חדשים, והלחץ והרצון לעבור כמה שיותר מהר בהחלט עשו את שלהם.
לשמחתי, משיעור לשיעור היתה מגמת שיפור. לאחר שעברתי את המבחן העיוני על שני חלקיו היה לי רשיון תלמיד שאיפשר לי לנסוע עם מבוגר אחראי. פה ארז ועמית סייעו מספר פעמים.
ב12 בדצמבר, בשעה 11:10 הגענו עומר ואני לסניף של רשות התחבורה שממנו הייתי אמור לצאת למבחן. מכיון שלא קניתי רכב, העדפתי לעשות את הטסט על הרכב שלמדתי עליו . לצערנו הרב גיליתי שכנראה בגלל ג'אט לאג/עייפות אחרת/סידורים/כל תרוץ אחר גם יתקבל בברכה, לא שמתי לב והטסט למעשה היה יום לפני! היה סיכוי גבוה שלמועד הבא הייתי צריך להמתין כמה שבועות, אבל למזלנו , הטסט נקבע לשבוע שאחרי, והפעם גם היה לי אישור כתוב, שכן את הפעם הקודמת קבעתי בטלפון.
בלילה לפני הטסט ארז לקח אותי לסיבוב אחרון של אימונים. אין ספק שהשעה והלחץ מהטסט שהיה אמור להיות למחרת עשו את שלהם, והיה קשה לתפקד. אני מניח שבראיה לאחור אותו ערב יזכר אצלי כאחד הערבים/לילות ההזויים ביותר שעברו עליי מאז שעברתי לכאן.
יום הטסט הגיע, עומר ואני מגיעים, למרות שהלילה לפני הטסט היה קשה (לילי התעוררה מספר פעמים ואני לא נרדמתי בגלל ההתרגשות והלחץ) הצלחתי להגיע לטסט בריכוז מקסימלי. אני לא זוכר מתי בפעם האחרונה הייתי דרוך כל כך ומרוכז כל כך. השלב הראשון של הטסט כלל נהיגה באיזור שקט יחסית, כדי לתרגל פניות ותמרון חניה (או חניה ברוורס שמתחילה במקביל לרכב חונה או פניית פרסה מבוססת על 3 נקודות)
החלק השני כולל כבר יותר השתלבות בתנועה, פניה לכביש סואן יחסית ויציאה ממנו.
חשוב לשים לב לביצוע פעולת הhead check – סיבוב של הראש לכיוון השטח המת במעבר נתיבים, בהתחלת הנסיעה מחניה .
לאחר המתנה של 10 דקות נתבשרתי כי עברתי את הטסט. הרגשתי כאילו משקולת של 100 ק"ג ירדה ממני.
המשימה הבאה בגזרה הזו – בחירת רכב וקניה.